EFB vs AGM: qual escolher para o seu carro Start-Stop?

Carros Start-Stop (que desligam o motor em paradas) precisam de bateria especial. Existem duas tecnologias: EFB e AGM. As duas são caras, as duas duram mais que a convencional, mas têm propósitos diferentes, e você não pode misturar.

EFB: Enhanced Flooded Battery

É a bateria 'inundada melhorada'. Por dentro é parecida com a convencional, mas com placas mais grossas e separadores resistentes que aguentam até 3x mais ciclos de carga/descarga. Ideal para Start-Stop básico.

• Suporta cerca de 270.000 ciclos de partida (vs 30.000 da convencional).
• Preço médio: R$ 580 em Limeira.
• Vida útil real: 3 a 5 anos.
• Carros típicos: Onix Plus Turbo, Polo TSI, Pulse, Cronos, Renegade, T-Cross.

AGM: Absorbent Glass Mat

É a top de linha. O eletrólito fica absorvido em fibras de vidro, o que torna a bateria selada, resistente a vibração e capaz de descargas profundas. Obrigatória em carros com recuperação de energia (regenerative braking).

• Suporta até 360.000 ciclos.
• Preço médio: R$ 931 em Limeira.
• Vida útil real: 5 a 7 anos.
• Carros típicos: BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Range Rover, Compass Limited, Corolla Hybrid.

Posso trocar AGM por EFB (ou vice-versa)?

Não. A regra é simples:

• Se veio AGM de fábrica, use AGM. Trocar por EFB causa erros de BMS, descargas profundas que matam a bateria em meses e pode danificar módulos eletrônicos.
• Se veio EFB de fábrica, pode usar AGM (upgrade), mas é desperdício de dinheiro na maioria dos casos. Mantenha EFB.
• Se o carro NÃO tem Start-Stop, use convencional. EFB/AGM em carro normal não traz benefício, é só gasto a mais.